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  • 问:NMRV蜗轮蜗杆减速机的工作原理是什么?

        东莞台机减速机的NMRV蜗轮蜗杆减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。

        NMRV蜗轮蜗杆减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速,增加转矩。主要组件有油封、油栓、蜗轮箱、滚球轴承、出力轴、蜗轮、蜗杆、出力轴、马达连结盘(法兰)、出力轴盖子、六角承窝头螺丝、双圆键、垫片等。 NMRV系列减速机之一BHADE减速机有的带单法兰输入、有的带法兰输出或者是双轴输出等。


        它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为蜗轮减速机、齿轮减速机和硬齿面减速机。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

  • 问:蜗轮蜗杆减速机的结构与特点

        东莞台机减速机的蜗轮蜗杆减速机有很大的传动比,比交错轴斜齿轮机构紧凑。两轮啮合齿面间为线接触,其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。蜗杆传动相当于螺旋传动,为多齿啮合传动,故传动平稳、噪音很小具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时,机构具有自锁性,可实现反向自锁,即只能由蜗杆带动蜗轮,而不能由蜗轮带动蜗杆。

        如在其重机中使用的自锁蜗杆机构,其反向自锁性可起安全保护作用。传动效率较低,磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时,啮合轮齿间的相对滑动速度大,故摩擦损耗大、效率低。另一方面,相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重,为了散热和减小磨损,常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置,因而成本较高,蜗杆轴向力较大。


            蜗轮蜗杆减速机自锁功能的应用:在减速机的传动方式中,蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性,即蜗杆可以轻易转动蜗轮,但蜗轮无法转动蜗杆。这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现的造成的。蜗轮蜗杆传动方式具有的自锁止功能在机械应用很有用处,比如卷扬机,输送设备等等。然而也是因为蜗轮蜗杆的摩擦传动方式,也造成了蜗轮蜗杆的传动效率相对齿轮传动要低很多。不是所有的蜗轮减速机都具有很好的自锁功能,蜗轮的自锁功能要达到一定的速比才能实现。这和导程角有关,即小速比的蜗轮蜗杆自锁功能就不那么理想。

  • 问:WP系列蜗轮减速机型号、用途、性能

    1、WP系列蜗轮蜗杆减速机是现代工业实现大扭矩、高稳定、低噪音减速传动控制装置的最佳选择 。

    2、东莞台机减速机,国产减速机第一品牌。主营WP系列蜗轮减速机、RV系列蜗轮减速机、蜗轮减速机电机组合、减速机离合刹车电机组合、蜗轮减速机电磁离合刹车组、蜗轮减速机变速机组合等系列优质传动设备。

    3、主要适用于分条机械、涂布机械、塑料机械、纺织机械、印刷机械、食品机械、印染机械、包装机械、橡胶机械、电线电缆机械、饮料机械、冶金机械、起重运输、传送机械、轻工机械、化工机械、建筑机械、五金机械、制药机械等各大机械上用于减速的装置。

    WP蜗轮减速机
  • 问:蜗轮减速机应用哪些方面?

    蜗轮减速机应用哪些方面?
    蜗轮减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,蜗轮减速机应用哪些方面呢。具体如何应用请参考如下:

    蜗轮减速机应用于速度与扭矩的转换设备中,化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械等,机械行业的机械传动系统中均普遍采用各种减速机。有需要请联系李小姐:13332688468   东莞台机减速机新疆11选5

    蜗轮减速机


  • 问:蜗轮减速机特点是什么?

    蜗轮减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置,行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机,也包括了各种专用传动装置,调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

    1.外形采用“方箱形”结构,箱体采用优质压铸铝成形,整体外形美观、体积小、散热快、使用安装灵活。

    2.优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置;
    3.从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
    4.速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

    5.精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;

    蜗轮减速机


  • 问:蜗轮蜗杆减速机降温方法?

    蜗轮蜗轩减速机降温方法?

    1、箱体油池内安装冷却盘管,管内冷却水带走润滑油一部分热量。

    2、安装润滑油外循环装置,降低油温。

    3、风扇冷却,在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。

    4、箱体外加装散热翅增大散热面。



        蜗轮蜗杆减速机设计为了提高其使用效率,蜗轮采用了有色金属为主要材料蜗杆一般采用硬质钢材,因此使用中容易产生较大热量,再加上使用环境温度的影响减速机温度很难控制在使用温度范围内。

        安装一些冷却装置,以保证齿轮减速电机能够正常的使用。内部装有冷却的螺旋管,用户可以自己接上一些冷却水,当冷却水通过螺旋管的时候,热量就会传递到冷却水中,把热量传递出来,从而达到降温的效果。

    蜗轮蜗杆减速机


  • 问:蜗轮蜗杆减速机降温方法?

    1、箱体油池内安装冷却盘管,管内冷却水带走润滑油一部分热量。
    2、风扇冷却,在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。
    3、箱体外加装散热翅增大散热面。
    4、安装润滑油外循环装置,降低油温。

        蜗轮蜗杆减速机设计为了提高其使用效率,蜗轮采用了有色金属为主要材料蜗杆一般采用硬质钢材,因此使用中容易产生较大热量,再加上使用环境温度的影响减速机温度很难控制在使用温度范围内。

        蜗轮蜗杆减速机的使用温度应控制在-40°C~40°C,当环境温度低于0°C时启动前应进行加热,使润滑油充分溶解或采用低凝固点的润滑油。

    蜗轮减杆减速机

  • 问:齿轮减速机选型需要注意哪些?

        尽量选用接近减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速;扭力计算:对异型减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要留意加速度的最大转矩值(TP),是否超过减速机之最大负载扭力。
        通用异型减速机的选型包括提出原始前提、选择类型、确定规格等步骤。比拟之下,类型选择比较简朴,而正确提供减速器的工况前提,把握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器准确公道选择规格的枢纽。规格选择要知足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等前提。?
        按机械功率或转矩选择规格(强度校核)通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于,前者合用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况前提设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电念头功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用前提设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要知足使用功率小于即是减速器的额定功率即可,方法相对简朴。

    东莞台机减速机新疆11选5,专业生产:蜗轮蜗杆减速机,齿轮减速机,硬齿面减速机等,

    齿轮减速机






  • 问:蜗轮减速机常见故障及排除方法?

    1、蜗轮减速机发热和漏油,为了提高效率,涡轮减速机一般均有采用有色金属做涡轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和蜜蜂之间热膨胀产生差异。

    2、传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

    3、蜗轮减速机过热的排除方法: 工作人员可以对减速机的实际负荷进行一个详细的检查,将其调整到规定的数值上,或者说是可以更换一个较大功率的减速机,严格的按照规定的用油量来使用润滑油。


  • 问:蜗轮减速机故障如何解决?

    蜗轮磨损:

    蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。

    减速器串轴原因分析:
    1、断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
    2、中间轴的从动齿轮与轴紧固不牢:在实际传动中,往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够,从动齿轮相对中间轴产生轴向窜动,进而使输入轴发生轴向窜动。
    3、减速器承受正负扭矩作用时,齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。预防及排除方法:避免断齿现象:保证传动时从动齿轮与中间轴之间的过盈量;使用中保证齿厚、齿面的误差最小。

    蜗轮副齿面磨损过快:
    1、超负荷工作,工作时间过长,调整工作时间/适当的负荷;
    2、润滑油质量问题,型号不符合或者是质量不达标,新标准/合适的润滑油;
    3、 润滑油油量不足,或者润滑油老化未按规定时间更换油—按油标添加润滑油,或者是老化长时间没有更换,按要求按规格换新的润滑油;
    4、蜗轮蜗杆装配质量问题,或者工作温度过高—换蜗轮蜗杆,采取降温措施,降低工作温度。

    蜗轮减速机



  • 问:蜗轮减速机运行的注意事项

        蜗轮蜗杆减速机的输入形式分为孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型;蜗轮蜗杆减速机的输出型形式分为孔输出、单向轴输出、双向轴输出。那么蜗轮蜗杆减速机的相关注意事项有哪些呢?

    1、不得用重力锤击蜗轮蜗杆减速机外壳,以免损坏;
    2、定期检修蜗轮蜗杆减速机安装基础、密封件、传动轴等是否正常;
    3、蜗轮蜗杆减速机正常使用时,润滑油的最高温度应小于85°C。油温温升变化异常,产生不正常噪声等现象时,应立即停机检查,排他故障后,主可继续使用;

  • 问:哪些齿轮油适合蜗轮蜗杆呢?

    蜗轮蜗杆属于齿轮的一种,常用来传递两交织轴之间的运动和动力,广泛运用于各类运动与动力传送装置,如蜗轮蜗杆减速机。几乎所有的机械设备都需要润滑才能正常工作,蜗轮蜗杆也不例外。蜗轮蜗杆选择润滑油应注意哪些事项呢?


    1、矿物型齿轮油

    适合于蜗轮蜗杆齿轮的润滑油,最常见的是矿物油制成的复合齿轮油(compounded gear oils),这类齿轮油添加了脂肪添加剂(天然或者人工合成的脂肪剂《fatty additive》),给蜗轮蜗杆的齿间滑动提供润滑,减少齿面之间的摩擦。

    另一类常见的是矿物型极压齿轮油(EP),在极压重载下使用,但是这类齿轮油如果和含铜部件接触,可能会引起腐蚀。如果使用了这类齿轮油,温度较低还好,温度较高的情况需要注意腐蚀问题。如果与油接触的轮齿不含铜金属,可以不用担心这个问题。

    2、合成齿轮油

    适合蜗轮蜗杆的合成齿轮油主要有PAO和PAG这两类。

    聚乙二醇类合成油用于蜗轮蜗杆齿轮的润滑,性能也很出色,并且在逐渐普及。PAG的特点是润滑性好,而且完全不含石蜡。低温下,石蜡凝结,很多矿物油低温下流动性不行就是因为结蜡。因此PAG合成齿轮油低温性能出色。使用PAG类齿轮油主要的问题是相容性问题即一是PAG与密封件、涂层等是否相容;二是换用PAG齿轮油时,与原来的油品是否相容。



  • 问:蜗轮减速机日常保养注意事项

    1、蜗轮减速机保证装配质量。可购买或自制一些专用工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。

    2定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。

    3如正常使用时,润滑油的很高温度应小于85℃。油温温升变化异常,产生不正常噪音等现象时,必须立即停机检查,排除故障后,方可继续使用。

    4、在安装蜗轮减速机时必须牢固的安装在机器上,不能出现松动的现象。在此过程中必须要确认减速机的转向是否正确,然后方可断续进行安装操作。减速机不能放置太久,超过3~6个月时,而油封又没有浸在润滑油中的话,建议减速机用户更换油封,请按照减速机使用守则。

    蜗轮减速机

  • 问:怎么样对齿轮减速机进行润滑呢?

        怎么样对齿轮减速机进行润滑呢。关于减速机的润滑,对于减速机的保养来说也是非常重要的环节。开式及半开式齿轮减速机传动,或速度较低的闭式齿轮传动,通常用人工作周期性加油润滑,所用润滑剂为润滑油或润滑脂。减速机的润滑也有自己的条件,对于不同的减速机润滑的条件也是不同的。下面看看东莞天机减速机是怎么进行齿轮减速机的润滑的。
      当减速机的齿轮的圆周速度>12m/S时,应采用喷油润滑,即由油泵或中心供油站以~定的压力供油,借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮台面上。当v≤25m/s时,喷嘴位于轮齿啮入边或哨出边均可;当v>25m/s时,喷嘴应位于轮齿哨出的一边,以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿,同时亦对轮齿进行润滑。
      通用的闭式齿轮减速机传动,其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。当齿轮的圆周速度V<12m/s时,常将大齿轮的轮齿浸入油地中进行浸油润滑。这样,齿轮在传动时,就把润滑油带到啮合的齿面上,同时也将油甩到箱壁上,借以散热。齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定,对圆柱齿轮通常不直超过一个齿高,但一般亦不应小于10mm;对圆锥齿轮应浸入全齿宽,至少应浸入齿宽的一半。在多级齿轮传动中,可借带油轮将油带到未浸入油地内的齿轮的齿面上.

      油池中的油量多少,取决于齿轮传递功率的大小。对单级传动,每传递Ikw的功率,需油量约为0.35~0.7Lo对于多级传动,需油量按级数成倍地增加。

    齿轮减速机

  • 问:怎样解决减速机早期点蚀的状况?

    怎样解决减速机早期点蚀的状况?
    怎样解决减速机早期点蚀的状况。点蚀肯定与润滑油有关系,同时它还要与减速机的材料有密切联系。平时的使用过程一会有一定处理规范。还有一点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的,齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力,有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触,甚至对角接触。下面由上海劲传减速机来为我们详细的阐述一下。
    一、材料及处理规范的影响
    齿轮材料的选择正确与否以及使用负荷的匹配情况,热处理硬度的选择与匹配,也是影响早期点蚀的原因。
    二、润滑油的影响
    由于齿轮传动的不合理润滑及润滑剂的选择不适也是影响早期点蚀的原因。防止减速机齿轮早期点蚀的途径:
    (一)齿轮减速机传动的合理润滑及选择合适的润滑剂。
    (二)提高减速机齿轮安装精度,保证齿轮的接触精度。
    对于中心驱动减速机,如果在装配和安装时,未经很好调查,便有可能存在左右两路传动的不同步性,均载效果差,在这种情况下,一侧传动齿轮可能不承受负荷,而另一侧传动齿轮则超负荷(最大达到设计负荷的2倍),这很容易引起齿面产生进展性早期点蚀。想了解的更多欢迎来上海劲传减速机咨询。
  • 问:蜗轮减速机常见故障原因及排除方法?

    蜗轮减速机常见故障包括:减速机过热、减速机杂音、不正常振动、漏油、入力或出力轴不转、蜗轮过度磨损,可以通过以下所述的故障原因及排除方法进行处理。

    故障类型:蜗轮减速机过热;
    故障原因:超负荷运载,润滑油过少或过多,润滑油不良或不适当,油封过度摩擦,出力轴与传动装置连接不当。
    排除方法:调整至适当负荷或选大机型,依指示加入适当润滑油,油排出后加入适当润滑油,在油封处滴数滴润滑油调整至适当位置。

    故障类型:蜗轮减速机杂音;
    故障原因:蜗轮、蜗杆啮合不良,轴承损伤或间隙过大,润滑油不足,异物侵入。
    排除方法:修整齿接触面,更换轴承,依指示加入适量润滑油,去除异物,使用滤油机对润滑油进行处理或更换润滑油。

    故障类型:不正常振动;
    故障原因:传动装置固定不良,蜗轮磨耗或损伤,轴承磨耗或损伤,螺栓松脱,异物侵入。

    排除方法:固定传动装置,更换蜗轮,更换轴承,拧紧螺栓,去除异物,使用滤油机对润滑油进行处理或更换润滑油油 。

    蜗轮减速机

  • 问:蜗轮减速机有什么特点呢,和齿轮减速机的区别是?

        可以得到很大的传动比,比交错轴斜齿轮机构紧凑 两轮啮合齿面间为线接触,其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构 蜗杆传动相当于螺旋传动,为多齿啮合传动,故传动平稳、噪音很小 具有自锁性。

        当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时,机构具有自锁性,可实现反向自锁, 即只能由蜗杆带动蜗轮,而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构,其反向自锁性可起安全保护作用 传动效率较低,磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时,啮合轮齿间的相对滑动速度大,故摩擦损耗大、效率低。



  • 问:蜗轮减速机的结构与特点!

    蜗轮减速机结构特点:

     可以得到很大的传动比,比交错轴斜齿轮机构紧凑。两轮啮合齿面间为线接触,其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。蜗杆传动相当于螺旋传动,为多齿啮合传动,故传动平稳、噪音很小具有自锁性。

     当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时,机构具有自锁性,可实现反向自锁,即只能由蜗杆带动蜗轮,而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机中使用的自锁蜗杆机构,其反向自锁性可起安全保护作用.

     传动效率较低,磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时,啮合轮齿间的相对滑动速度大,故摩擦损耗大、效率低。另一方面,相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重,为了散热和减小磨损,常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置,因而成本较高,蜗杆轴向力较大。


    蜗轮减速机自锁功能的应用:

     蜗轮减速机的传动方式中,蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性,即蜗杆可以轻易转动蜗轮,但蜗轮无法转动蜗杆。这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现的造成的。

     蜗轮蜗杆传动方式具有的自锁止功能在机械应用很有用处,比如卷扬机,输送设备等等。然而也是因为蜗轮蜗杆的摩擦传动方式,也造成了蜗轮蜗杆的传动效率相对齿轮传动要低很多。

     不是所有的蜗轮减速机都具有很好的自锁功能,蜗轮的自锁功能要达到一定的速比才能实现。这和导程角有关,即小速比的蜗轮减速机自锁功能就不那么理想。


    蜗轮减速机




  • 问:关于减速器的那些事儿

        减速器是原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。

    减速器基本结构

        减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。减速器传动零件采用齿轮轴或者齿轮与轴的平键联接方式,轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油,进行润滑。

    减速器


        减速器传动零件采用齿轮轴或者齿轮与轴的平键联接方式,轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油,进行润滑。箱体是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。

        减速器的工作原理:一般用于低转速大转矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机输入轴上齿数少的齿轮,啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。



  • 问:减速机漏油怎么办?

    1、擦拭清洁油污

       减速机静密封点通过治理,一般都可以达到不渗不漏。但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,会使个别动密封点有微小渗漏。由于水泥企业工作环境差,粉尘黏到轴上就油乎乎一片。因此需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。

    2、认真执行检修工艺

       在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不可损伤,外缘不可变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。

    3、采用新型密封材料

       减速机静密封点泄漏,可采用新型密封材料黏堵。减速机大修时,在接合面、端盖上涂高分子密封胶代替早期产品,一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂黏堵,从而达到消除漏油的目的。

    4、疏通润滑油的回流通道

       要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,从而使多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。


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